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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勇警肉身擋刀殉職 基層鐵警爆「人力不足已13年」
台鐵自強號152車次列車昨(3日)晚間發生票務糾紛，逃票的鄭姓乘客情緒激動，持刀砍傷25歲員警李承翰腹部，而李員經過一夜搶救，今(4日)早因失血過多宣告不治，砍警案引起社會軒然大波，警察人力不足的問題，也因此浮上檯面。
砍警案引起社會高度關注，據自由報導，有基層鐵路警察坦言，鐵路警力嚴重不足，這也是李員遇害的主因之一，他表示鐵路警察局為因應全國各最暢銷產品暢銷產品列車乘客安全，有護車大隊的編制，但目前僅剩下20個隊員，而李員是鐵路警察局嘉義派出所指派上來支援的，並非鐵路警察護車大隊的警察。
事實上，當時李員有配槍上車，以為只是處理簡單的票務糾紛，按理裝備是足夠的，但事發突然，一名基層警察透露，若案發時列車上有護車大隊的警察在場，應該可以在第一時間阻止憾事發生，而這起案件凸顯出鐵警人力不足的問題。
甚至有鐵警坦言「鐵警人力不足長達13年」，行政院人事行政局自2006年開始大幅縮編鐵警編制，當時一度要引進保全人員替代鐵路警察，但遭到反對。
針對鐵路警察執勤時發生憾事，行政院也表達哀悼之意，院長蘇貞昌指示，政府會以實際作為防範不幸事件再度發生，會優先增加公共運輸警力，允諾今年10月後會加派260名警力，投入鐵路警察局維安，並且強化警員配置，讓第一線同仁得到更完整的保障。
紐約L線地鐵如何修 民代籲州府透明化
紐約州長葛謨過去一周連續就L線地鐵的修復情況拋下「重磅炸彈」，但至今沒有詳細說明怎樣修，多名民選官員6日在布碌崙(布魯克林)威廉斯堡集會，要求葛謨與大都會運輸署(MTA)就L線地鐵修繕公布詳細計畫。
葛謨日前在L線地鐵即將關閉、開始長達15個月整修的最後一刻突然叫停，隔日又宣布要以特斯拉(Tesla)式技術來取代目前老化的訊號系統，用短短三周叫停大都會運輸署花三年時間精心策畫的L線地鐵停駛計畫。
葛謨此舉是單方面提出解決方案，甚至繞過大都會運輸署董事會，但4日又承認這當中存在不確定性，表示新計畫仍需大都會運輸署的批准。
加上至今也沒公布具體方案，包括曼哈頓區長高步邇(Gale Brewer)、布碌崙區長亞當斯(Eric Adams)等在內的多名民選官員，6日在威廉斯堡呼籲政府將L線修復計畫透明化，加強公共監督力度。
亞當斯說，關於L線地鐵有著太多的問題，但是「最大的問題是我們如何抵達目的地」，與大都會運輸署的溝通「像是說著另外一種語言一樣」，至今也沒能溝通清楚；「這不是進行一次台上演講，僅僅列出幾行說明或出示幾張圖表，我們需要的是真正的溝通」。
在之前L線地鐵宣布將停運15個月時，不少商家關閉了店鋪、或者居民搬離了住處，但計畫突然改變帶來的問題不僅是民眾原本的替代措施是否應該繼續，還包括是否會提供更多自行車道、渡輪、以及曼哈頓14街的公車專用道等。
乘客委員會(Transit Riders Council)的阿爾伯特(Andrew Albert)表示，目前唯一知道的是施工期間，L線地鐵將會在夜晚和周末變為每20分鐘運行一趟，「任何乘坐過L線的人都知道晚11時至12時才是運輸高峰期」。
阿爾伯特還想知道，大都會運輸署正在籌備的更多項目意味著什麼，「如果與大都會運輸署的承包商合同可以在短短一兩個月完成，會不會有其他人想與大都會運輸署簽訂另外的合同？」
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